纺纱机械上所用的上罗拉，大多是表面包覆弹性物的，俗称皮辊。也有表面光滑的，称铁辊或轻质辊，个别机器也采用沟槽罗拉。皮辊的表面包覆丁腈橡胶的称为丁腈皮辊。上罗拉通常都由下罗拉摩擦传动，少数也有用齿轮传动的。喂入牵伸机构的纱条具有一定的厚度，为了能均匀地握持纤维，又不损伤纤维，上罗拉需包覆富有弹性的材料。这种弹性包覆物统称为皮壳（或胶管）。皮壳在压力的作用下产生压缩性变形，使皮辊与罗拉的实际握持拑口不是一条线,而是一个面,形成控制纤维运动的摩擦力场。
皮辊由皮辊芯、皮辊铁（钢）壳，轴承和皮壳组成。棉纺并条机等设备上用的皮辊,用胶管套在皮辊芯上,也有的将丁腈橡胶直接浇注在皮辊芯上，支承在两端轴承处。棉、毛等纺纱机上用的皮辊每两锭成一套，皮壳套在两边的皮辊铁壳上，支承在皮辊芯的中间。为增强铁壳与皮壳之间的结合力，铁壳表面有沟槽。皮辊用的轴承有滑动轴承和滚动轴承两种。皮辊的规格、种类很多，直径精度和表面光洁度要求较高，表面须经磨削加工。丁腈皮壳具有硬度和厚度均匀、无接头、富有弹性、在重加压下不易产生**压缩变形、耐磨、价格便宜以及可以用不同的配方获得不同的性能，来适应各种工艺需要等优点，20世纪50年代以来已代替了用天然皮革和软木等做的皮壳。胶管用套或胶粘的办法装配在铁壳上。用机械或气压使胶壳内径胀大后套在铁壳上的，称为套皮辊。用胶粘剂把胶管和铁壳胶牢，可以避免在重加压下运转时胶管从铁壳上滑脱下来。也可以把丁腈橡胶直接梳化在薄壁合金管上，再压配在铁壳上做成丁腈皮辊，装配方便，能承受重加压，使用寿命较长。
皮辊的表面处理很重要，目的在于获得需要的摩擦系数值。摩擦系统太小，握持力不足，牵伸过程不能正常进行;摩擦系数太大，纤维或整根须条容易绕到皮辊上，造成断头或纱疵。须条绕在皮辊上的现象称为绕皮辊。皮辊的表面处理方法有酸处理和涂料两类。使用渗透性的合成涂料，既能充分发挥橡胶弹性，又能防止绕皮辊，耐久性也好。皮辊与纤维摩擦产生静电，也是绕皮辊的原因。在胶管配方中加入高分子电解质或抗静电剂和使用合适的表面涂料可防止静电的积聚。皮辊使用日久后，产生中凹、偏心、大小头、同一套上两只皮辊直径不一致、表面微细龟裂、表面处理层剥落或失效等，都需要进行回磨，经表面重新处理后方可再用。
自行车罗拉刹车（抱闸）是专为城市休闲车发明的刹车系统，***极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点。
罗拉刹的特点是不会受到外界影响，如尘土和雨水的侵入。几乎零磨损，制动力平稳，可以在晴好天气甚至到雨天均可获得很好的的刹车力
扩展资料
自行车制动的系统分类：
1、线控碟刹：优点制动效果灵敏，制动速度快。缺点结构复杂价格偏高，新手刹车力度不好掌握容易抱*。
2、油压碟刹：优点制动效果非常灵敏，制动速度非常快，只需轻轻的力度即可完成制动过程。缺点结构复杂重量大价格高，新手刹车力度不好掌握容易抱*。
3、v刹：优点结构简单价格适中，刹车力度很好控制，重量轻。缺点雨天或者车圈遇水后制动很容易失效。
4、抱闸（罗拉刹）：优点动作可靠，寿命长。缺点结构复杂重量大。
参考资料来源：百度百科-抱闸
吊线刹车的图片实在不好找了，如果你留心的话，想想十年前的富士达山地车，一条短钢线连接左右两个向外侧撇开的刹车悬臂，闸把拉动的长钢线拉动一个提钩勾着这根短钢线，刹车时闸把牵动长钢线把短钢线中部向上提，这样拉动刹车悬臂刹车，这就是吊线刹车，目前基本已经被淘汰。
V刹是现在最常见的,这个就是 http://bike.shimano.com/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441771272&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302053293&ASSORTMENT%3C%3East_id=81785&bmUID=12，比较长的刹车悬臂，一条纲线直接拉动，结构简单，机械效率极高，刹车力大，感谢发明V刹的人，给我们造出这么好的东西。
罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，***极高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，是SHIMANO公司最杰出的发明之一。罗拉刹车分为两大类，一类是凸轮型，一类是磨擦片型。你的车上装的应该就是凸轮型，由拉线牵动拉杆，使凸轮组转动，顶动六个滑块，每两个滑块顶起一块刹车块，三角刹车块同时动作，与刹车鼓体内部磨擦制动;另一种磨擦片型就像摩托车的离合器，动作也像，从外型区分，带一个大散热片的是磨擦片式，汉有散热片的是凸轮式。
罗拉刹车的调校和传统的抱闸基本一样，它的内部不用调整，只要调整接线行程就可以了，偏软是因为你手上用力太大了，罗拉刹车只要手指轻轻一动就可以刹车。
很可惜，你发的两个图片上的车全都不是罗拉刹车，只是传统的抱闸。找一找SHIMANO的产品型录，上面资料足够解决你上面的问题。
好的自行车的关键是：轮胎和轮轴，轮胎要选择波纹的，它的轴承好不好你要先骑下才能清楚的，你骑上去的**脚你就会知道这辆自行车好不好。一般好的自行车它会还滑，踩一脚就能滑得挺远的，不好的车子它不可以滑远。列个数字给你吧！按踩一圈来计算，好的自行车能滑行7~8米这样，而不怎么好的列着能滑行4~6米这样了！！ 1.注意防水性能,车的暴露部位(如车链、轮轴)**刷有防水漆或安装有链盒2.车把**是横向或燕式,以便灵活拐弯3.重心要靠前,以便两轮平均受力4.最关键的,是轮胎要厚1.车架是什么？ 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。3.车架是由哪些材料组成的？
最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。二、零件组成1.什么是自行车零件 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。2.怎样才是**的自行车零件？
简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。**的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了**的材料。 三、组装技术1.组装技术
好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。2.自行车的舒适功能 A.变速器？很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力**只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这**马力轻松地发挥出来的工具而已。B.变速器有什么好处？
一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“**”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。D.骑行时不知道现在在第几变速段？
现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，**产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 E.内变速和外变速
在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。F.为什么内变速车现在还未普及？
国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达**内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 G.刹车很重要的零件
刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。四、什么样的自行车最适合您呢？ 首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，**是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 如果您**骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。 如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。 在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，**先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。看她的外形是否美观，车的性能是否好，摔倒后是否有声音，声音是否很大，还有，好·牌子当然好车更多哦！
这样就差不多了。
其实自己骑着舒服就可以了，**到专卖店去买，这样有保障些。上边的全都是废话 去专卖店 自行车的快慢跟你的骑行速度 车**小 前后飞盘 都有关系 一般前飞盘都是一样的 主要是看后飞盘最小的那个的大小 后飞盘最小的那个越小 骑的慢 能跑的快 你要骑得快那么就买公路车，你要轻可以调变速器
长丝基础知识
一）纤维分类：
1. 纤维的概念：纤维是一种细而长的物质，其长度与直径之比在1000以上，并具有一定的强度和柔软性。
2. 纤维的分类： ① 天然纤维：天然生成的纤维 a 植物纤维：以植物上采集的纤维。如：棉花、麻等。 b 动物纤维：以动物上采集的纤维。如：羊毛、蚕丝、兔毛等。 ② 化学纤维：用化学方法制造出来的纤维。 a 再生纤维：用天然高分子化合物为原料，经化学处理和机械加工而制得的纤维。如：粘胶纤维、醋酸纤维。 b 合成纤维：用石油、天然气和煤为原料，经一系列的化学反应制成高分子化合物再加工制得的纤维。如：涤纶、锦纶、腈纶、丙纶、氯纶等，以涤纶、锦纶、腈纶为代表，成为化学纤维的主力军。
（二）涤纶：涤纶是我国聚酯产品的商品名称。其化学名称为：聚对苯二甲酸乙二酯（简称PET）。它是由对苯二甲酸（简称PTA）和乙二醇（简称EG）在一定温度、压力和催化剂（三氧化二锑或乙二醇锑或醋酸锑）作用下，经酯化、缩聚反应而制得。即：PTA+EG→PET 我公司聚酯为五釜缩聚(二道酯化、三道缩聚)，其特点是稳定性好。涤纶产品可分为涤纶长丝和涤纶短纤维。
（三）涤纶长丝的性能
1. 模量高：在温度（干态或湿态）增高时，涤纶的模量更优于锦纶。
2. 强度较高：约在4.5-8CN/dtex，且在95℃水中的保留强度达73%，而锦纶只有51%，这能满足大多数服装和产业用。
3. 折皱恢复性好：这一特点可能来源于纤维的内部刚性。
4. 吸水性差：故其回潮率低。
5. 易起球：主要是因为其强度高，纤维单丝短裂后，其纤维球被保留在织物上。
6. 玻璃化温度低：在干态时，玻璃化温度为80℃，此特点有利于进行纱线的卷曲及变形、织物热定形。
7. 不易沾污：但其亲油性使人体油脂、油性洗涤剂和油污不易脱去。
8. 吸色性差。
（四）涤纶长丝的分类：
1．初生丝：a 未拉伸丝或未取向丝（常规纺丝）——UDY或UOY b 半取向丝（中速纺丝）——MOY c 预取向丝（高速纺丝）——POY d 高取向丝（超高速纺丝）——FOY、HOY 2．拉伸丝：a 拉伸丝（二步法拉伸丝）——DY b 全拉伸丝（纺丝拉伸一步法）——FDY c 常规变形丝——TY 3．变形丝： 拉伸变形丝——DTY b 空气变形丝——ATY
（五）涤纶长丝的应用：
1. 服装：可生产仿真丝、仿麂皮、桃皮绒、长毛绒、短毛绒、超柔、等服装面料、 里料和其他服装辅料。
2. 床上用品：如被面、枕套、床单、床罩等。
3. 装饰用：如沙发布、窗帘布、地毯、汽车装饰布、伞布等。
4. 产业用：如玩具、缝纫线、帘子线、帆布、工业用布等。
5. 非化纤用;如用超细纤维生产的人造麂皮，可用于加工皮大衣、皮夹克等。
（六）常见概念：
1. POY：高速纺丝的初生丝（亦即卷绕丝）称为预取向丝或部分取向丝;或只要能直接进行拉伸变形加工的原丝，且加工前放置时间对原丝的性质无大影响，并在加工过程中不会出现生头困难，不会造成成品毛丝、强度偏低、染色不匀的未拉伸丝，均可称为POY。
2. DTY：即假捻变形丝，POY经过拉伸、假捻变形而制得的具有一定强度、一定卷曲度的丝。 DTY 假捻变形的种类从变形机构分 ①皮圈夹持式变形 ②叠盘摩擦式变形从变形方法分： ①内拉伸法：拉伸的同时进行假捻 ②外拉伸法;拉伸之后进行假捻一般采用内拉伸法
3. FDY：即全拉伸丝，它可采用低速纺丝（纺速900-1500m/min），高速拉伸卷绕（卷绕速度3200-
4200m/min），两道工序在一台纺丝拉伸联合机上完成，可生成55-165dtex的拉伸丝，也有将高速纺丝（纺丝速度2600-3500m/min）和超高速拉伸卷绕（卷绕速度5100-5500m/min）合并成一步生产拉伸丝。
4. 旦：9000米长纤维所具有的克重（den）分特：10000米长纤维所具有的克重（dtex）分特数=旦数×1.1
5. 批号：涤纶长丝生产中，将原料、规格品种、生产工艺和质量性能完全相同的丝划为同一批丝，并给这一批丝的一个代号
6. 规格：长丝的规格是以整束丝的纤度及组成这束丝的单丝根数来表示的
7. CV值的含义：表示某项指标的离散程度。
第2 / 5页
（七）涤纶长丝的生产流程（本公司） PTA+EG→PTA熔体→熔体过滤器→增压泵→五通阀→冷却器→纺丝箱体→纺丝组件→冷却上油→卷绕成型（POY）→平衡→分级包装（八）POY的几项重要的物性指标及对后加工成品丝的影响
1. 线密度的定义：表示纤维的粗细程度，其单位用分特（dtex）旦（den）表示 CV值的影响：过大，说明POY生产不稳定，其内在质量不佳，不仅影响DTE产品的纤度不匀，而且能影响DTY内在质量，产生染色不匀。
2. 断裂强度：纤维被拉伸到断裂时所承受的负荷其单位为：CN/dtex POY一般在2.2以上。 ①断裂强度高，长丝在加工过程中不易断头，绕辊和织物的强力也高。 ②太高，后加工拉伸张力太高，也极易造成拉伸不匀和单丝断裂而产生毛丝，且织物的手质变差。 ③过低，拉伸张力太低，从而造成DTY加工不稳定，也容易被损伤。
3. 断裂伸长：纤维被拉伸到断裂时伸长的程度，用%表示。断裂伸长在70-180%，**为100-150% ①断裂伸长率是一种反映纤维韧性的指标 ②伸长愈大，后加工毛丝断头较少，且织物手感柔软。伸长过大，后加工拉伸倍数高，致使POY变形加工的适应性变差，尤为重要的是伸长不匀率。 ③伸长过低，纤维的自然拉伸倍数也低，拉伸性能不好，成品毛丝多和易断头。
4. 条干不匀率：是一种表示长丝条干均匀度的指标，用CV值（变异系数）或U值（uster%）表示。要求U%在1.2%以下，CV%在1.45%以下。太高，会造成DTY加工不稳定，使成品丝的不匀率增加，僵丝和毛丝增多，尤其使匀染率（M率）降低。
5.上油率：表示长丝含油多少的指标，用%表示。 ①太高，加工中***增多，且加捻过程中丝易打滑，产生僵丝。 ②过低，POY集束性平滑性差，加工易断头，POY表现为低强低伸现象。 ③上油率CV值高，成品丝易产生僵丝、染色不匀等。 ④油剂类型的选择，应适应后加工不同形式摩擦盘或皮圈式加工的要求，并根据产生***的疏松性和黏结性来选择，同时油剂应不污染加弹机上的加热器、导丝器，具有抗静电性，并与弹力丝油剂，直至织造油剂有亲和性，不使机械部件生锈，不影响丝条的染色均匀性等。
注：POY最重要的物理指标为强度、伸度及纤度不匀率，不匀率高的POY后加工稳定性差。在上面三个不匀率中，影响产品质量最主要的不匀率为纤度不匀率，其次强度、伸度不匀率。因为纤度不匀率高的纤维往往其强度伸度不匀率也会随之升高，并且当纤度不匀率高时，在后加工过程中容易造成张力波动。
（九）DTY丝的品质标准
（1）物理指标 1. 线密度（即纤度）:同POY
2. 断裂强度:同POY
3. 断裂伸长:同POY
第3 / 5页
4. 沸水收缩率：定长的长丝放在沸水中煮沸一定时间后，其收缩的长度与原来长度的比值，单位%，它是一种反映长丝热定型和尺寸稳定性的指标与染色性能有一定关系。
5. 卷曲收缩率和卷曲稳定度：这两项指标只适用于变形丝。
卷曲收缩率：是变形丝在热空气中于轻负荷下的收缩过程度，用百分数表示 卷曲稳定度：是变形丝在热空气中在轻负荷下卷曲收缩率损失的程度，用白分数表示。
6. 含油率：同POY （一） 染色均匀性： 它分为深色、浅色、条纹、厚薄、透明丝。
（二） 外观指标
1. 僵丝：变形丝特有的某一段呈现竹节状的丝条。有单纤维粘连、丝条细瘦、或是缺乏卷曲弹性与蓬松性，以及丝条僵直发亮等均属于僵丝。
产生僵丝的原因：
①POY原因： a POY伸长不匀率高 b POY条干不匀率高 c POY纤度不匀率高 d POY上油不匀
②操作原因：a 丝路不正，丝从罗拉皮圈、热箱、生头杆、假捻器逃出 b 进丝罗拉、中间罗拉上有缠丝 c POY尾丝打结长度偏长
③工艺原因：a 拉伸倍数过低 b 后加工速度过高 c **热箱温度过高 d 解捻张力过低
④设备原因：a 进、出罗拉损伤或摩擦 b 假捻器工作盘有损伤 c 热箱丝道， 捻盘表面有沾污现象
2. 毛丝：复丝中单根纤维受擦伤呈毛茸或单丝断裂，其丝头超出复丝表面的称为毛丝。毛丝类别有毛刺、毛丝团、毛圈。毛丝产生原因： ①POY原因：a POY毛丝 b POY条干不匀率太高 c POY无油丝 d POY伸长偏低 ②工艺原因：a 拉伸比太高 b 后加工速度偏高 c 解捻张力高 ③操作原因：a 丝路不正，使丝与非接触部件接触 b 处理废丝时产生假毛丝 ④设备原因：a 各导丝器损坏或脱落 b **加热箱严重结焦 c 摩擦辊有损伤 d 假捻器导出盘有损伤 3. 绊丝：是指丝条在筒子两端脱离正常卷绕轨道明显地绊在筒子端面上而呈直线状。 绊丝产生的原因：主要是后加工所造成 ①工艺原因：a 卷绕张力太高 b 动程太长 ②操作原因：a 丝路不正，造成DTY呈现全僵丝 b 丝条未进入卷绕导丝器 ③设备原因：a 摇架不水平或松
动 b 横动导丝器不在导丝杆** c 摩擦辊抖动 d 兔子头松脱或兔子头座磨损 ④辅料原因：a DTY纸管强度低 b DTY纸管园整度不好 4. 油污丝：有机械油污和人为油污。 5. **
第4 / 5页
牢度：**牢度不够是指丝条在单位长度上**结点不够，不牢或无**点现象，它分为**不匀和无**两种。**点不牢产生的原因有： ①POY原因：a POY含油偏高或偏低 ②工艺原因: a **气压偏
低 b 假捻张力太高或太低 ③操作原因：a **喷嘴未压到位 b 喷嘴方向错误 ④设备原因：a **喷嘴底座堵塞 b **喷嘴堵塞 6. 成型不良 7. 尾丝 8. 色泽 9. 筒重（十）DTY生产工艺流程及各部件作用： POY原丝→原丝架→切丝器→**微动导丝器→**罗拉→止捻器→**热箱顶部导丝器→**热箱→冷却板→假捻器→第二罗拉→第二热箱→第三罗拉→上油轮→卷绕导丝器→摇架进行卷绕
1. 原丝架：安装在主机两侧，以便于POY原丝的顺利退绕。可装前、后两饼丝，以供POY丝卷结尾。注意：POY筒管中心是否对准丝架导丝器入口。 2. 喂丝系统：包括一、二、三罗拉。有皮圈式和皮辊式两种。其作用：① 输送丝条 ②根据各罗拉的速度不同来调整生产所需的工艺参数，其中第二罗拉和**罗拉控制拉伸比，第二罗拉和第三罗拉控制第二超喂。 3. **热箱：有接触式和非接触式作用：对丝条进行加热，使丝条处于塑化状态，以便于丝条拉伸和通过假捻器传递的捻度使纤维变形。 4. 冷却板：作用;将丝条冷却至约80℃，以便之具有足够的刚性，保证加捻的正常进行。 5. 假捻器：有摩擦盘假捻器和皮圈式假捻器两种。作用：使丝条具有一定卷曲性，它分为“S捻”和“Z捻”。 6. 第二热箱：作用：对丝条进行热定型处理，消除纤维的内应力，提高纤维卷曲稳定性，以减少纤维的沸水收缩率。 7. 上油系统：作用：① 提高丝条的抱合性 ② 提高丝条的平滑性 ③ 提高丝条的抗静电性 8. 卷绕系统作用：将丝卷绕成一定形状，一定重量的锭子，便于包装和运输。（十一）纺丝流程工艺介绍: （3） 熔体分配管道:熔体分配管道是将聚酯熔体输送分配到各纺丝箱体的管道。要求它尽可能短，送至各箱体的时间均一，管道中熔体散热少，且不存在熔体*角。（4） 纺丝组件:纺丝组件由喷丝板、分配板、熔体过滤材料等组成。它的作用是过滤熔体，除去熔体中夹带的机械杂质与凝胶粒子，防止堵塞喷丝孔;使熔体充分混合，防止熔体之间存在粘度差异;将熔体均匀地分配到喷丝板的每一小孔中去。由于高速纺丝的挤出量大、流动阻力大，因而要求过滤材料的粒度比常规纺略大些。同时，因在纺丝时有高的剪切应力，所以喷丝孔的长径比高于常规纺丝。（5） 冷却成形：由喷丝孔喷出的熔体细流经纺丝侧吹风窗，在熔体凝固和丝条降温的过程中，向周围空气放出大量的热。这些热量主要是通过与流动的空气（侧吹风）进行对流传热而被带走。生产上要求丝条的冷却速度均匀，凝固点位置固定，不受周围空气流的影响而产生剧烈的晃动。由于高速纺的吐出量大，放出热量也多，故需要冷却吹风的风速及风的湿度较高，风温较低。（6） 熔体细流在冷却成行过程中，由于受卷绕牵引力的作用，受到
100~250倍的纺丝拉伸，比常规约大2-4倍。（7） 集束上油：纤维冷却成形后。在进入纺丝甬道之前，进行集束上油，这可降低卷绕张力。上油的方式由油盘上油和油嘴上油。因高速纺丝丝条进行速度高，用油盘上油，需用两个以上的油盘才能确保上油量;而用油嘴上油，计量准确，可保持油剂的新鲜和清洁，故目前使用计量泵定量供给油嘴上油的方法居多。（8） POY的卷绕：高速纺丝的关键是高速卷绕。在高速条件下，设备运转是否平稳、丝条筒子成型的好坏、操作是否方便等问题比常规纺丝突出。要求卷绕张力、卷绕速度及导丝盘、摩擦辊、横动导丝器往复速度、线速度等在运转过程中保持稳定，以保证初生纤维的结构和纤度的均匀。