为什么在美国买车那么便宜？到**就很贵了呢？

为什么在美国买车那么便宜？到**就很贵了呢？

对于一些懂车的人都知道，在美国买车，特别便宜，但是如果在国内买，车就特别贵。之所以会出现这样的情况，是因为国内的大部分车，都是进口，那么从海关运到国内，可能会要缴纳一些税费。

所以价格自然就会翻好几倍。

美国的技术，相对成熟。制造汽车的成本，还是比较低的。而**大多的引进一些国外的先进技术，所以成本，也会有所增加。**人和美国人在购车时候，观念也会有所不同。

众所周知，美国的经济发展，本身就处于领先的地位，而且汽车行业，也发展的非常火热。所以在制造汽车的成本方面，就会压到很低。这样一来，所耗费的成本低，那售价自然而然，就特别低。

而且所售卖的价格，基本上美国**，都能接受。而**却有所不同，如果商家强压价格，确实能够提高销售额，但是商家这样做，可能会支撑不了多久，就得面临倒闭的风险。
所以即使是同档次，同品牌的汽车，在美国和**的售价，就有着天壤之别。

而且**人买车的时候，会特别挑剔，既要性价比高，又要使用寿命长，还要省油，驾驶体验感还要好。在驾驶的过程中，还不能出现过多的噪音。而美国人就有所不同，在买车的时候，不会过于挑剔，只要车子的性价比高，性能好，基本上都会立马选购。

最重要的是，**人在买汽车的时候，大多都特别喜欢合资车，特别是BBA这类型的车子。**人买车的时候，也特别好面子，即使自己的经济条件不允许，但仍然看不起买大众车子的人。再加上**，有很多黄牛*，如果某辆车子，销量特别好，那么这些黄牛，就会提前购入。并且等大多数平台断货之后，再以高价售出，从中赚取利润，这样一来，也会导致车子的售价变高。

为什么豪车在国外都很便宜

豪车在国外都很便宜的原因如下：
美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。美国的税费是单独计算的。

美国是世界**大汽车市场（虽然现在是**，但**更多的汽车消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。

各大品牌想都要在美国立足抢占市场。而美国也是汽车更新最快的市场。
说到车价高，**在**真不算高，***汽车***地区，车价都比**高。而最贵的当属新加坡，因为新加坡没有自己的汽车工业，为了控制汽车保有量进口关税就要41%，此外还有额外的注册费，**导致整车售价翻了1倍。

这还不算完，上路还需要 “拥车证”COE，COE是有等级的，通常来说有5种， A小型车、B中级车和豪华车、C货车公共汽车、D摩托车、E适合全部车型。

豪车的精彩广告词如下：
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都说在美国买车便宜， 这是什么原因呢？

个人觉得，美国的汽车没有报废年限，也没有年检，交了车船使用税就行，而且这个税额是随着车的剩余价值而变化，这个规定有一定关系吧。确实美国不仅油价便宜，车也便宜。

但凡是涉及到大排量、高性能，**的车就比国外卖的贵，目的呢，就是仅仅希望你把车当普普通通的交通工具，宝马3系这个级别往上的车就逐渐开始比国外贵了，超跑豪车甚至国内价格比国外贵好几倍。

其实核心价格高**的原因只有一个，就是差别定价！就算是这个定价不也卖的飞起，厂家没有动力降低售价啊。

美国市场跟**不同，新车销售不是主要盈利点，主要盈利点在于附加服务。 **，车企主要赚取新车销售的利润 ，很多高附加值的售后业务都不在车企控制范围内。 换句话说就是干一单生意需要太多人干活了所以分钱也分不多，而且赚了钱也跟车企没关系。

再看看美国，新车的确卖不贵，但主要盈利不在新车上，所以无所谓。 实际上降低价格是主动的，目的是提高占有率来提高后续增值服务的份额。 美国虽然新车卖得便宜，但是车企赚钱也多，因为不是从新车里面赚钱的，而 是从附加业务里赚钱的，所以降低新车的价格来抢市场，争取从附加业务赚更多的钱。

大车企都有保险公司，美国个人信贷利率不低，房贷车贷挺赚钱的。美国汽车保险贵的非常高，尤其是**年的新司机加上新车，一年就保费就相当于汽车总价的百分之二十，另外大部分汽车的维修成本特别高，没办法人工费高。 这个就是导致汽车挺便宜的，但是后续的费用特别是养车的费用特别高。

美国的车子为什么比**的便宜这么多?

之所以美国的车子比**的便宜么非常多，主要是因为两国汽车税收的巨大差异所致。具体如下所述：
1.增值税
**实行生产型增值税，即制造商购买并用作生产资料的设备不能扣除17％的增值税。

在美国，实行了消费者型增值税。

可以在税前扣除。 17％的税收差距直接反映在汽车的价格上，这意味着在**生产的每辆汽车都必须分担制造商支付的17％的增值税。

2.消费税
消费税是对**某些高端**品（包括化妆品和汽车）征收的特殊税。在国外，汽车不是高端**品，因此没有影响汽车价格的消费税。

**的汽车消费税，税率根据车辆的大小按不同比例征收。消费量越大，消费税越高。平均税率为5％。

计算方法为：汽车价格×税率。汽车价格税比外国制造商高5％。

3.购置税
走出生产环节，进入销售环节后，消费者仍然需要在购买汽车时支付10％的购车税。

当经销商将汽车出售给消费者时，消费者需要支付车辆购置税的10％。它在美国和欧洲的大多数**/地区不可用。在美国，大多数州仅对汽车公司收取5％到10％的税，并且在终端没有购买税。

在美国除营业税外，基本上没有其他支出。

综上所述，由于中美税收的差别，即使是同样的车型。除去厂家成本和利润等问题不谈，在**和美国也都有较大的价格差异。